Jules Bianchi和灾难共同承担责任

与今天的大多数悲惨事件一样,一级方程式赛车手朱尔斯比安奇最近在日本大奖赛中的失误引发了一些关于在出现问题时应该责备谁的问题的常见狂热,以及可以做些什么来防止类似事件再次发生比安奇仍在严重头部受伤的“严重但稳定的状况”寻找某人或某些事情是人类状况的一部分不幸的是,它对提高安全性或我们对事故的理解几乎没有作用

事故是一种复杂的现象;它们是由多个相互作用的因素(有时甚至是正常的,可接受的行为)引起的,这些因素存在于整个感兴趣的系统中

没有任何一个事故原因不仅在道德上和道德上错误地分配责任,它是无用的前进令人担忧,消息可能无法通过在大多数地区,责备的欲望依然严重烧伤比安奇的崩溃提供了事故复杂性的明显证明然而,很明显,它告诉我们应该在一级方程式赛事中对这些事件提出质疑赛车和其他领域,如工作场所,道路和空中我们欠Bianchi注意,并且一劳永逸地摆脱这种责备文化但是如何实现呢

首先,该事件明确表明对不良事件负有共同责任没有任何人,团体或事物可以承担责任一级方程式等复杂系统有多层次,包括多个人,团体,组织和影响

这个系统正在制定决策和行动,最终决定比赛如何发挥Bianchi的崩溃,因此,许多人的决定和行动使这包括司机,警察和管家,但至关重要的其他人包括赛车队成员和董事,设计师,国际汽联(一级方程式的管理机构),商业实体和其他影响,如天气一些媒体报道暗示比安奇可能没有放慢足够的速度在这方面的广泛标志这几乎是无关紧要简单地说,它是不可能的了解这一事件,而不是关注在一级方程式赛车中运作的所有人,他们做出的决定和行动,以及这些决定和行动共同创造事故的目的不是责怪他们中的任何一个 - 它是要找出发生了什么以及为什么崩溃的第二个也许是最重要的方面是正常,可接受的行为在事件中发挥的作用通常,有寻找失败的倾向,试图找出出错的地方,人和技术失败的地方最终这些实例往往是红色的 - 它们是后果而不是原因:事故是由创造安全绩效的相同行为引起的看起来正常且可接受的决策和行动可以让他们以不利事件发生的方式进行互动在Bianchi案例中,通过拖拉机从轨道径流区域移除Adrian Sutil的受损车辆是完全正常的行为 - 这是已经做了很多年了,虽然之前几次接近电话都没有失败;事实上,如果他们删除了Sutil的车辆,那么它将被视为一种成功的干预措施,可以保证比赛安全运行

搜索失败会增加其他贡献因素被忽视的可能性我们需要了解所发生的一切以及行为的组合方式联合起来制造事故第三点也是最后一点解决了那些参与者的反应经常有强烈的愿望来解决被视为主要原因的一件事Bianchi的崩溃引发围绕各种对策的讨论,包括禁止拖拉机,通过增加头部保护驾驶员驾驶舱,并在发生碰撞时引入新的速度控制系统然而,认为有一颗银弹可以防止未来事故是危险的,例如,单独修改驾驶员驾驶舱可能会防止一些严重的头部受伤问题是系统内的所有其他事情共同使得Bianchi成为可能首先崩溃的事情已被忽略这些将结合起来创造另一种形式的事故,头部保护可能无法应对,例如在类似的碰撞后被困在燃烧的汽车中的驾驶员系统最终将返回到不安全状态州 正确的方法是根本改变而不是组件修复需要有一个对策系统来处理整个一级方程式系统中的贡献因素像大多数安全关键系统一样,毫无疑问,一级方程式在安全方面做出了重大改进过去几十年然而,Bianchi的崩溃提醒人们系统处于不断变化的状态,永远在安全和不安全之间转换

为了解决这个问题,从灾难发生时确定和学习正确的教训至关重要

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