这些部门为骑自行车而大汗淋漓。背部

城市交通

地方当局越来越关注这种理想的短途旅行车辆并且在各个方面都很健康

骑自行车是一个可靠的城市和郊区交通

如果我们提到许多邻国的长期做法,那么肯定的答案是毋庸置疑的

自行车在法国的旅行目标为荷兰的25%,而德国和比利时的自行车则为4%

知道大城市80%的人口居住在覆盖全国20%的城市地区,这是解释这种缺乏热情的无用的地球物理因素的解释

第二个问题是对实践的质疑:大多数汽车旅行涉及不到5公里的路线

现在有了很好的建议和实际措施,许多地方当局正在推广非机动两轮车

这不仅是出版或出版的好建议

或者,更确切地说,好的建议总是与鼓励采用该行为的具体条款密切相关

例子比比皆是

其中最着名的是蒙彼利埃Yaku镇的自行车设施

学院是第一个受益者

照顾专用道路为职业学校增加了一台机器,该机构引入b.a.ba两年,进行两次机器故障诊断和状态监测

80%的中学生现在每天都骑自行车

埃罗总理事会逐渐将这种方法概括为共识,并在会合中取得了同样的成功

在Côte-d'Or,城际客车配备了自行车起重机,以促进多式联运

作为商务旅行计划的一部分,总理事会为莱茵河下游提供了一辆成功的自行车

Senna-Saint-Denis州长的总理事会自行车协会仅在10日欢迎圆形部门(包括64个议会在内的ADC)的协会开始类似的过程并制定雄心勃勃的自行车路线部门计划

最近一天的反思使道路和旅行管理的管理对这个问题很敏感

严重的制动来自于在城市中使用自行车的不安全感的错误信息

在里昂,有2,000辆可以自助服务的自行车

据估计,每天十次换班意味着一个3公里的过程:在地球周围拼凑,这个时间每天一半

在一年内,只报告了一起严重事故

MarcBlachère

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