Daniel Paul«停止股东试点团队! “

丹尼尔·保罗,塞纳 - 海事的议员共产党,政府部门和员工必须能够讨论建设者的选择以维持{{里诺的首席执行官说制造商的“生存”是参与并提供150亿个就业岗位的消除,欧洲是汽车危机对你严重吗

*丹尼尔保罗]危机是欧盟委员会严肃的戈恩和副总统以严重的产能过剩谈论的严肃时刻

很显然,汽车中的一些决策者已经要求将一些事情传递给账户危机,我听到提问突变35小时,取消雇主供款和营业税(TP)似乎250欧元改变了购买的愿望车辆在20000欧元!显然,有这样一种愿望可以加载野兽以降低{{政府计划提供5来帮助制造商Ÿ60亿欧元用于支持

丹尼尔保罗*]我不否认有必要帮助这个行业面临激烈的变化,与环境问题,车辆选择,燃料有关,但这个发达地区的组织,这些问题已经好几年没有了把它放在桌子上

而从公众权力的时候 - 通过部门,布鲁塞尔的区域城镇,国家 - 干预,为什么不要求对这些资金的使用进行最严格的控制

为此,干预员工的权利也必须存在于共产党代表的国家,以制定Leno或PSA提案的承诺资本,但国家参与程度(否决权的少数股权,或33.33%) - 编辑),让他说不,有一些事情{{政府说要问“对手”,制造商宣布支持包括维持法国的生产基地这是正确的方向吗

丹尼尔保罗*]如果我们被告知该国希望获得超过33.33%的资本,我会说“鸡!”只要他发挥自己的作用,不仅是股东,而且还反对公共电力印刷业政策的安置,它仍然很开心!对于今天的制造工作进行了最好的重新定位,例如TWINGO和Clio,它们客观地决定使用一些成本较低的国家{{Faudrait--是否要求遣返这些工程

丹尼尔保罗]正在研究告诉我们法国的生产供应实际上高于需求,2008年法国市场仅下降0.7%,但这是消费者购买,主要是在汽车,对于许多人来说,这些汽车最初是在法国生产的,所以这是为了保证我们的产品能够与汽车一起,以及整个行业,以定位市场并满足消费者的需求{{与此同时,广告再现社会计划,设置为部分失业你推荐什么行动

丹尼尔保罗*]我们当然不能一夜之间回归作品

但是,我们可以,例如,利用这段技术失业来培训,真正的培训,提高资质,以提高产品质量,我们必须停止质疑祖父这些决定应该在各个领域,共享,所以我们给工会,当地民选官员,公共权力或其他决策讨论,这是一个工业衰退,社会,这将成为股东的一个巨大议程{{给出想法并转向行业必须结束问题是股息的分配正在形成[*丹尼尔保罗*]幸运的是,我们提出至少一年,汽车员工遭受了几个月的痛苦

高管没有奖金,没有红利,这意味着légralité最终于2008年因亏损而被释放员工工资,薪酬和'研发{{Yves Housson访谈}}

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